黄江召开轨道交通工作协调会。

　　力争项目一期工程年底开工

　　会议通过视频、PPT等多种形式，详细介绍轨道交通1号线黄江北站TID概念设计方案和黄牛埔TOD综合开发规划。2018年11月，黄江镇启动了东莞轨道交通1号线黄牛埔站点TOD片区的控规调整工作。按照规划，该项目分为TOD核心区、商贸生活社区、综合服务区以及居住生活区，未来这里将成为黄江新的行政中心和综合服务中心。目前，黄牛埔村太阳神旧厂、官山围片区“三旧改造”项目正式成为黄牛埔站TOD综合开发试点。

　　会议充分讨论轨道交通的施工细节问题，强调要统筹推进项目建设进度，重点就施工过程中的交通问题进行商讨。“一旦动工，项目方案就难更改，因此一定要慎重考虑。”李天海指出，要统筹规划建设轨道交通项目，不能只从点上进行研究设计；要充分借鉴香港轨道交通建设经验和理念，围绕TOD项目进行城市设计规划。

　　为深度融入粤港澳大湾区、加快对接深圳优质产业外溢，黄江镇计划2019年先后完成黄牛埔TOD综合规划审批以及项目一期拆迁工作，力争在年底前推动项目一期工程开工。

　　高强度开发TOD为产业升级腾出空间

　　今年初召开的市委十四届八次全会提出，要努力提高TOD综合开发效益，科学谋划和有序推进地铁1号线、2号线相关站点的TOD综合开发，加快TID项目建设，打造一批地铁上盖综合体。

　　“接下来要加紧邀请各方面的专家为黄江的轨道交通建设出谋划策，充分运用数据分析等科学方法加快推进项目建设。”叶锦锐说，黄江要进一步强化轨道交通站点与周边土地的集约利用水平，充分依托规划中的8个轨道交通站点打造“TOD之城”，加快融入深圳创新圈，全面参与粤港澳大湾区建设。

　　黄江镇身处莞深融合发展的前沿地带，近年来逐步成为深圳创新资源的“集聚高地”和产业资源的“吸聚洼地”。随着东莞轨道交通1号线与深圳完成对接，黄江未来将成为轨道交通重镇，并与深圳形成半小时生活圈。会议指出，作为东莞的临深镇街之一，黄江要在配套满足的情况下，不断提高TOD综合开发强度，进一步为产业转型升级腾出空间。