■白沙片区围绕虎门火车站的站场区域形成“一核、两轴、多带”的空间布局结构（资料图片 郑琳东 摄）

　　市自然资源局15日发布《关于东莞市虎门镇白沙片区控制性详细规划的批后公告》（以下简称《批后公示》）。《批后公示》显示，依托区域交通条件、广深港澳科技创新走廊发展机遇，白沙定位为：湾区综合枢纽新城、东莞市域副中心的核心节点、尺度宜人的高效舒适社区。

　　围绕虎门火车站形成圈层式布局

　　虎门镇白沙片区处于东莞“六大片区”的西南组团——滨海湾片区，与厚街镇相邻。规划区内的虎门火车站是广深港客运专线在东莞设置的唯一高铁站，也是广深港客运专线、东莞城市轨道2号线、穗莞深城际线的交通换乘站，是东莞市域综合交通网络中的三个综合枢纽站之一，是东莞联系区域铁路的重要对外客运枢纽。

　　根据用地条件等要素，白沙片区规划形成“一核、两轴、多带”的空间布局结构。其中“一核”指围绕虎门火车站的站场区域，植入居住、商业、休闲、文化、展示等复合功能，打造片区发展的增长极；“两轴”指沿S256省道的南北向城市发展轴，增强厚街与虎门镇中心区的联系，东西向贯穿站场区域渗透到周边环境的休闲景观带；“多带”指由规划片区联系周边山水资源所围合形成的生态绿廊。

　　根据站场圈层式布局原则，白沙片区由虎门火车站核心区向外围依次布局商业金融、商住、产业用地和配套服务设施用地。另外，白沙片区规划公共设施用地70.42公顷，包括行政用地、商住金融用地、文化娱乐用地等；规划公共绿地51.84公顷，其中公园用地40.63公顷，街头绿地11.21公顷。

　　建设公交站 轨道公交无缝衔接

　　白沙片区规划形成“六横九纵”的区域路网格局。在路网格局的节点转换上，结合外围高快速路规划，白沙片区规划形成4个互通立交出入口，分别为番莞高速-沿海公路的沙田互通、番莞高速-广深高速的厚街南互通、沿海公路—虎门港支线的上泽封互通和广深高速-虎门港支线的虎门南互通。

　　根据规划，白沙片区将在轨道交通站点核心区，建设公交首末站及停靠站，实现交通方式间无缝衔接，方便轨道客流快速换乘以及周边居民公交出行。

　　公交配套设施方面，在虎门火车站南侧布设一处公交首末站，接驳轨道交通公交客流。根据片区规划人口，设置2处公交首末站，服务本地公交客流，站场规模9000平方米。在轨道站点、居住、就业、商业、学校等人流密集区，设置步行300米范围内公交站点，满足公共交通接驳及居民公交出行需求。

　　建设7处停车场 提供约1855个车位

　　根据规划，白沙片区将打造亲善连水、快慢相宜的多样化慢行系统。结合轨道站点和路网结构，依托片区绿地、公园、广场、山体、滨水河岸等公共开敞空间，通过步行道和自行车道串联片区各个地块，白沙片区将构筑尺度宜人、安全舒适的三级慢行体系。同时，在居住区、公园、滨水等片区实施交通宁静化措施，保障慢行交通安全性和舒适性。

　　值得注意的是，白沙片区停车设施也将有明显改善。该片区机动车停车需求约为71738平方米，将设置2处独立停车场，提供385个泊位，用以解决轨道接驳以及部分外来交通停车需求。同时，根据居住、商业、学校等配套服务设施用地布局，利用绿地等开敞空间附建停车设施，共设置5处公共停车场，可提供约1470个泊位。