为厚街市民服务了11年的厚街公共的士将于今年12月31日停运，正式退出历史舞台——“厚街发布”的这则消息，勾起了不少市民的回忆。12月19日，记者从东莞市交通运输局了解到，全市现有的3205辆“公共的士”将分两批退出市场，今年底之前，2450辆经营权到期将被收回。今后，这些车辆将被报废或转非营运处理，公的司机则可以继续承包翔运、华悦、莞通全市三大出租汽车集团或转型从事网约车。

　　东莞公共的士最早出现在2007年，多数公共的士司机由原“摩的”司机转型担任，运营范围主要在镇属地域之内，相对于其他出租车，其价格较为低廉，为了易于区分，车身也有黄色、蓝色两种。目前，全市共有3205辆公共的士，其中2450辆和755辆公共的士分别将于2018年12月31日和2019年12月31日经营期届满。东莞市交通局相关负责人表示，为落实《东莞市出租汽车行业改革实施方案》，推进公共的士行业结构改革，实现全市出租汽车服务供需基本平衡，公共的士的经营权期限到期后，经营权将由市交通局统一收回，不再更新投放公共的士。

　　这批公共的士经营期到期后，车辆报废或转非营运处理，车辆的道路运输证也将被市交通局收回。该负责人表示，根据前期摸底调查得知，全市镇街公共的士司机已有不少人已达退休年龄，除了这部分司机，其他司机仍可以继续经营的士开出租，这些司机可以继续向翔运、华悦、莞通三大出租汽车集团公司承包出租汽车，可以保障有意继续从事出租汽车服务的司机再就业。

　　除了可以继续开的士，这些司机还可以从事网约车。该负责人透露，公共的士司机原本就具有出租汽车驾驶员服务资格证，不需要再重新考网约车驾驶资格证，可以无缝转型从事网约车。当然，转型从事网约车的公的司机还需要购买一台符合网约车标准的车辆，并为车辆拿到网络预约出租汽车运输证。

　　目前全市共有出租车5500余辆，其中，东莞市翔运、华悦、莞通三大出租汽车集团公司共还有800辆未投放新车，加上全市对网约车的需求，将有效解决原公的司机再就业问题。在今年底首批公共的士退出市场后，全市营运车辆为4000余辆。（记者/欧雅琴）